Josephine...
15-12-2006, 09:28
Prezzi compresi tra 38.200 e 49.000 Euro
http://img219.imageshack.us/img219/3899/tt01wq5.jpg
Autogerma ha ufficializzato i prezzi dell'Audi TT Roadster, di cui in questi giorni è iniziata la prevendita. La versione 2.0 TFSI da 200 CV costa 38.200 Euro (40.500 con il cambio S-Tronic, a doppia frizione con comandi al volante), mentre per la V6 3.2 da 250 CV bisogna sborsare 46.700 Euro (49 mila con cambio S-Tronic). La 2 posti scoperta (con carrozzeria in alluminio e acciaio) è quindi già ordinabile, ma la commercializzazione scatterà a marzo. Si affiancherà alla TT Coupé, già sul mercato dallo scorso settembre.
http://img100.imageshack.us/img100/539/tt02ex5.jpg
I progettisti Audi hanno optato per la soluzione soft-top, vale a dire la capote in stoffa, non escludendo però l'azionamento automatico, di serie sulla motorizzazione V6 3.2 e a richiesta sulla 2.0 TFSI. Una capote che si apre in 12 secondi e anche in movimento, fino alla velocità di 50 km/h. Proposta nei colori nero o grigio scuro, ha rinforzi in acciaio e alluminio ed integra un lunotto in vetro, mentre il sistema di piegatura a Z la blocca all'interno di un apposito vano quando è aperta.
http://img439.imageshack.us/img439/8677/tt03fh9.jpg
Le dimensioni sono tutte accresciute, seppur identiche a quelle della TT Coupé: la lunghezza di 4,178 metri supera di 13,7 cm la precedente Roadster (lanciata nel 1999 e venduta in oltre 90 mila esemplari, 3.500 dei quali in Italia) e larghezza e altezza sono state maggiorate di 8 cm. Ne beneficiano anche gli interni (la soluzione pelle/Alcantara è di serie sulla V6 3.2) e il bagagliaio, la cui capacità passa da 210 a 250 litri (sono 290 litri sulla Coupé). I cerchi sono da 16 pollici sulla 2.0 TFSI, da 17" sulla V6, a richiesta gli pneumatici runflat e le luci allo xeno adattative.
La nuova TT Roadster è stata interamente rinnovata nell'autotelaio, più sportivo e con l'asse posteriore a 4 bracci. Di serie l'ESP e a richiesta i sofisticati ammortizzatori "Audi magnetic ride". L'ampio uso di materiali leggeri, tipico delle recenti scelte Audi, permane anche su questa vettura, la cui carrozzeria si compone per il 58 % di alluminio e per il restante 42 % di acciai.
by Autolink News ®
http://img219.imageshack.us/img219/3899/tt01wq5.jpg
Autogerma ha ufficializzato i prezzi dell'Audi TT Roadster, di cui in questi giorni è iniziata la prevendita. La versione 2.0 TFSI da 200 CV costa 38.200 Euro (40.500 con il cambio S-Tronic, a doppia frizione con comandi al volante), mentre per la V6 3.2 da 250 CV bisogna sborsare 46.700 Euro (49 mila con cambio S-Tronic). La 2 posti scoperta (con carrozzeria in alluminio e acciaio) è quindi già ordinabile, ma la commercializzazione scatterà a marzo. Si affiancherà alla TT Coupé, già sul mercato dallo scorso settembre.
http://img100.imageshack.us/img100/539/tt02ex5.jpg
I progettisti Audi hanno optato per la soluzione soft-top, vale a dire la capote in stoffa, non escludendo però l'azionamento automatico, di serie sulla motorizzazione V6 3.2 e a richiesta sulla 2.0 TFSI. Una capote che si apre in 12 secondi e anche in movimento, fino alla velocità di 50 km/h. Proposta nei colori nero o grigio scuro, ha rinforzi in acciaio e alluminio ed integra un lunotto in vetro, mentre il sistema di piegatura a Z la blocca all'interno di un apposito vano quando è aperta.
http://img439.imageshack.us/img439/8677/tt03fh9.jpg
Le dimensioni sono tutte accresciute, seppur identiche a quelle della TT Coupé: la lunghezza di 4,178 metri supera di 13,7 cm la precedente Roadster (lanciata nel 1999 e venduta in oltre 90 mila esemplari, 3.500 dei quali in Italia) e larghezza e altezza sono state maggiorate di 8 cm. Ne beneficiano anche gli interni (la soluzione pelle/Alcantara è di serie sulla V6 3.2) e il bagagliaio, la cui capacità passa da 210 a 250 litri (sono 290 litri sulla Coupé). I cerchi sono da 16 pollici sulla 2.0 TFSI, da 17" sulla V6, a richiesta gli pneumatici runflat e le luci allo xeno adattative.
La nuova TT Roadster è stata interamente rinnovata nell'autotelaio, più sportivo e con l'asse posteriore a 4 bracci. Di serie l'ESP e a richiesta i sofisticati ammortizzatori "Audi magnetic ride". L'ampio uso di materiali leggeri, tipico delle recenti scelte Audi, permane anche su questa vettura, la cui carrozzeria si compone per il 58 % di alluminio e per il restante 42 % di acciai.
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